«ВОЙНА И МИР» транспортной системы залива

Комментарии экспертов

2 марта 2026

Часть 1. декаплинг против глобализации. ЛОГИСТИКА СМЫСЛОВ. Выпуск двадцать второй.

▫️Частичная блокировка судоходства произошла. И да, это не Суэцкий канал. Это Ормузский пролив. В этой морской артерии мира длиной 195 км и шириной 33–39 км в самом узком месте ежедневно проходит 20 млн баррелей нефти (20% мирового потребления) и 11 млрд куб. футов СПГ (20% мирового потребления). Атакованы три танкера, один из которых потоплен. Гигант «Maersk» приостановила перевозки.

▫️Удары затронули порты (Зайед в Абу-Даби, Джебель Али в Дубае), аэропорты, шельф ОАЭ, объекты в Катаре, Саудовской Аравии, Кувейте, Бахрейне, Омане. Поражения отмечены на 20 объектах в странах Залива, Иордании, Ираке. Закрыты воздушные пространства, снижается туризм.

▫️Цены: Brent выросла на 1–2% до 75 USD/барр. (с 73,31 USD 27 фев.); СПГ стабильно. Прогноз: нефть до 88-92 USD к 06 марта.

▫️Неочевидные последствия для региона выразятся в дефиците энергии и воды с приближением жаркого сезона. Блокировка портов Ирана (Бандар-Аббас, Чабахар) и затруднение доступа к портам Пакистана (Карачи, Гвадар) из-за пакистано-афганского конфликта, в том числе, несет риск падения погрузки на международных транспортных коридорах Центральной Азии. С затруднением выхода к Индийскому океану растут и риски Трансафганской дороги.

▫️Для транспорта Залива встают новые вопросы. Что будет с проектом Трансаравийской железной дороги (5500 км Саудовская Аравия + 1200 км ОАЭ, ветки к Оману на Юг и к Иордании – на Север). Состоится ли уже законтрактованная ВСМ Абу-Даби – Дубай (150 км, 8 млрд USD, 350 км/ч к 2030) и многое другое.

Полная версия комментария на сайте 1520International